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  东城大街将泊车设备建造归入城市开展总体设计，以民生需求为锚点，多维发力扩大泊车资源，用看得见、摸得着的改变，打通城市出行的“最终一公里”。

  东城大街精准盘活搁置资源，让“熟睡旮旯”变身便民泊车点。万达商圈西北侧，从前的驾校训练场经过改造晋级，成为可包容800辆车的地上泊车场，每到周末和节假日，这儿便有序承接起商圈的泊车车流，让市民逛街购物无需再为泊车忧愁；黄旗山城市公园P1地下泊车场坐落景区正门对面，800个车位“藏”于地下，既避免了地上泊车损坏景区生态面貌，又为前来休闲玩耍的市民供应了便当。

  破解泊车难，不只要添加泊车设备数量，更要精准匹配需求。近年来，东城大街紧扣医院、学校、商圈、公园等大众出行高频区域，让泊车设备“建在最需求的当地”。

  莞师附小对面的生态泊车场，198个车位参差散布在绿植间，每到上下学时段，这儿便成为家长们的“安心港湾”，有用缓解了学校周边的泊车潮汐压力，也为周边增添了一抹绿意；网球馆北侧香遇走廊的修建类泊车楼，289个车位精准对接运动人群和周边居民，我们运动、漫步归来，无需再四处寻找车位，完成了便民服务与城市面貌进步的双向奔赴。

  在空间再造和精准布局的基础上，东城大街更向空中要资源，用立体机械式泊车设备打破土地瓶颈。

  东华医院的机械式泊车设备，仅占715平方米的空间，却“向上成长”出400个车位，单位面积车位供应量比传统地上泊车场进步3倍以上。现在，医院周边以往车辆乱停乱放、入口处交通拥堵的乱象完全改观，就诊大众的出行体会明显进步。

  相同的改变也发生在东泰商场，550平方米的区域内新增166个机械式车位，既满意了商户进货、市民买菜的泊车需求，又保留了商场周边的通行空间，让这个老旧商圈在烟火气中勃发新生机。

  从向上延伸的机械式泊车设备到量体裁衣的修建类泊车楼，从盘活搁置的地上泊车场到融入生态的地下泊车空间，东城大街的泊车设备建造一直跟着需求走，形成了全域掩盖的便民供应格式。这些新增车位并非孤立的泊车点，而是与区域开展规划深层次地交融，经过科学布局打破资源壁垒。

  现在，医院周边泊车功率大幅度的进步，商圈泊车不再限制消费体会，学校周边交通秩序井然，从前让大众头疼的泊车痛点，正一步步转化为触手可及的民生亮点。